Döküm işlemi bir dizi delikli fren pabuçları üretir

Döküm Fren Pabucu

Bu buluş, bir fren pabucunun tekniği ve imalat prosesi ile ilgilidir ve yeni bir döküm fren pabucu üzerinde durmaktadır. Bu yeni süreç, işlenmiş yüzeylere olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve fren rotoru üretmek için gereken süreyi ve maliyeti azaltır. Böyle bir yöntem, kavisli bir tabla bölümü ve en az bir nervür bölümü içeren bir döküm yolluk içerir. Kavisli dış yüzey daha sonra soğutulur ve son boyut ve boyuta göre şekillendirilir.

Döküm işlemi bir dizi delikli fren pabuçları üretir. Bu boşluklar, fren balatasının doğrudan fren pabucuna takılmasına olanak tanır. Ayırma hatlarının olmaması aynı zamanda bu süreci daha verimli hale getirir ve döküm fren pabucu üretmek için gereken süreyi azaltır. Döküm yüzeyindeki yükseltilmiş tırnaklar ve delikler aynı zamanda ayakkabının imalatı için kritik olan dış tabla bölümünün işlenmesi ihtiyacını da ortadan kaldırır.

Döküm fren pabucunun bir başka özelliği de işleme ihtiyacını azaltma yeteneğidir. Bu işlem tabla bölümünün ayrım çizgisi olmadan dökülmesine olanak sağlar. Fren balatası daha sonra doğrudan döküm yüzeyine monte edilerek harici işleme ihtiyacı ortadan kaldırılır. Bu işleme prosedürü genel maliyeti ve üretim süresini azaltır. Aynı zamanda otomotiv endüstrisi için de avantajlıdır çünkü fren rotoru oluşturmak için gereken parça sayısını azaltır.

Döküm fren pabucu, içine bir ayırma çizgisinin yerleştirildiği bir kalıp boşluğu kullanılarak yapılır. Daha sonra kalıp boşluğu döküm fren balatası ile doldurulur. Pabuç astarı doğrudan döküm yüzeyine monte edilir, böylece fren pabucunun dış yüzeyinin makineyle işlenmesi ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu işlem, dökümün tamamlanması için gereken süreyi azaltır. Aynı zamanda maliyeti ve üretim süresini de azaltır.

Döküm fren pabucunun diğer bir özelliği, yüzeyinde çok sayıda yükseltilmiş çıkıntı ve delik oluşturma yeteneğidir. Bu, ilave sürtünme malzemelerine olan ihtiyacı ortadan kaldırarak bir frenin frenleme performansını arttırdığı için avantajlıdır. Bu mümkündür çünkü tırnaklar aşınma yoluyla oluşturulabilir. Bir arabanın yükseltilmiş tırnaklı bir fren pabucuna sahip olması yaygın bir uygulamadır.

Bir tablo bölümü döküm fren pabucu dökümden sonra bitmez. Daha sonraki bir işleme işleminde, fren pabucunun tamamlanmış bir kavisli yüzeyinin üretilmesi gerekmektedir. Döküm fren pabucu, dövme olandan daha dayanıklı ve daha güçlüdür. Boyanmasına gerek yoktur ancak toz boyalı veya elektronik boyalı olabilir. Kalıplanmış bir fren pabucu boyanabilir veya toz boya ile kaplanabilir. Ancak çıplak metal fren pabucu inşaat ve tarım endüstrileri için iyi bir seçenektir.