Döküm Fren Pabucu

Bir fren pabucunun yapısı çeşitli şekillerde olabilir. Ağır hizmet uygulamaları için fren pabucu, dövülebilir demir veya küresel grafitli demirden daha iyi mekanik özelliklere sahip olan dökme çelikten yapılabilir. Bu ayakkabılar genellikle tamamlanmadan önce bir fırında tavlanır. Daha hafif hizmet tipi bir fren pabucu, mükemmel dökülebilirlik ve işlenebilirliğe sahip olan, ancak çözelti ısıl işlemine veya yaşlandırma sertleştirmesine tabi tutulması gereken alüminyum alaşımından yapılmıştır.

Bir fren pabucunun temel şekli iki bölümden oluşur: çekme bölümü ve baş bölümü. Sürükleme bölümü iki tamamlayıcı kalıp boşluğuna ve bir masa oluşturma bölümüne sahiptir. Masa bölümü kavisli bir dış yüzey oluşturur ve bu daha sonra bir çekme bölümü ve bir üst bölüm içeren bir kalıpla kalıplanır. Kavisli dış yüzey (16), nervür bölümüne karşılık gelen iki girintiye sahiptir.

A döküm fren pabucu metalin kalıba dökülmesiyle yapılır. Kalıplanmış bir fren pabucu, erimiş metalin iki kapıdan (55 ve 56) dökülmesiyle oluşturulur. Bu erimiş metal ayakkabının şekline göre düzleşir. Daha sonra bitirmek için sıcak bir tedaviye tabi tutulur. Bir fren pabucunu kalıplama işleminin, çok yönlülük, kompakt tasarım ve artırılmış dayanıklılık dahil olmak üzere önceki modele göre birçok avantajı vardır. Hafif olmasının yanı sıra, döküm ayakkabı aynı zamanda daha dayanıklı ve korozyona karşı dayanıklıdır.

Geleneksel bir fren pabucu dikey olarak yerleştirilmiş tabla bölümlerine sahiptir. Önceki tekniğin döküm prosedürleri, kalıp boşluklarına bir taslak yerleştirilmesini gerektirir, bu da modelin kalıplama malzemesinden çıkarılmasına olanak tanır. Bu işleme operasyonunu ortadan kaldırarak döküm fren pabucu geleneksel bir pabuca göre daha hassas bir şekilde kalıplanabilir. Aynı zamanda üretim süresini ve maliyetlerini de azaltır. Bu avantajlar onu fren pabucu imalatında tercih edilen bir yöntem haline getirmektedir. Bu teknik performansı artırabilir ve genel fren sistemi verimliliğini artırabilir.

Döküm Fren Pabucu yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve hafif olabilir. Boru şeklindeki muadili ile karşılaştırıldığında daha güçlü, daha esnek ve üretimi daha kolaydır. Bu malzemenin üretimi de daha az maliyetli olduğundan aracınızın genel maliyetini düşürebilirsiniz. Ayrıca istenilen her şekil yapılabilir. Döküm Fren Pabucunun tek dezavantajı maliyetidir. Ancak faydaları yatırıma değer.

Yolluk (57), bir kalıp boşluğuna yerleştirilen metal bir bileşendir. Tipik olarak malzeme için dövülebilir veya sünek demir kullanılır. Kızaklar (54), kapılar (55 ve 56) metali fren pabucu kalıp boşluğuna yönlendirir. Ortaya çıkan erimiş metal, fren pabucunun kaburga ve tabla bölümlerini oluşturur. Fren pabucu aynı zamanda şok ve titreşimi emerek istenilen frenleme gücünü sağlamasına olanak tanır.